ইলেকট্রিক বাইক হলো ব্যাটারি আর মোটরে চলা মোটরসাইকেল বা স্কুটার, আর আইনের চোখে এর রেজিস্ট্রেশন পেট্রল বাইকের মতোই। বিআরটিএর (BRTA) ফি ঠিক হয় মোটরের ক্ষমতা দিয়ে: 5 kW পর্যন্ত সাধারণত Tk 9,291, তার বেশি হলে Tk 11,764। চার্জের খরচ খুবই কম। 72V 38Ah ব্যাটারি একবার পুরো চার্জ করতে বাসার বিদ্যুতে লাগে মোটামুটি Tk 23 থেকে Tk 41। তবে বিজ্ঞাপনের রেঞ্জ সাধারণত ধীর গতিতে মাপা, তাই রাস্তায় কম পাবেন।
সর্বশেষ আপডেট: 23 অক্টোবর 2026। বিদ্যুতের দাম নিয়েছি বিইআরসির (BERC) নিজের ওয়েবসাইটের আদেশ থেকে, রেজিস্ট্রেশন ফি বিআরটিএর সিটিজেন চার্টার থেকে, আর ব্যাটারি ও রেঞ্জ নির্মাতার অফিশিয়াল পাতা থেকে। প্রতিটা হিসাব আমি নিজে করেছি, নিচে অঙ্কসহ দেখিয়েছি।
ইলেকট্রিক বাইকের দাম কত এখন?
দাম মডেলভেদে অনেক ছড়ানো। ফারাক দ্বিগুণেরও বেশি। ঢাকা ট্রিবিউন জানায়, জুলাই 2026-এ Revoo C35 এসেছে Tk 164,900-এ আর C35-Y এসেছে Tk 139,900-এ, আর দুটোতেই 72V 35Ah গ্রাফিন ব্যাটারি, দাবি করা রেঞ্জ প্রায় 130 km।
Walton-এর জুলাই 2025-এর মূল্যতালিকায় Takyon 1.00 (38Ah) ছিল Tk 159,500 আর Takyon Leo (23Ah) Tk 78,750, তবে এগুলো এক বছরের পুরনো নিয়মিত দাম, অফার আলাদা। সব মডেলের স্পেসিফিকেশন আর দাম একসঙ্গে দেখতে আমাদের ইলেকট্রিক বাইকের তালিকা দেখুন।
চারটি জিনিস আপনার উত্তর বদলে দেয়
ইলেকট্রিক বাইক কেনার আগে আমি এই চারটি প্রশ্ন আগে মেলাতে বলব:
- মোটরের ক্ষমতা (kW): 5 kW পর্যন্ত হলে নিচের ফি-ধাপ, বেশি হলে ওপরের ধাপ।
- বাইকের ওজন: বিআরটিএর চার্টারে 90 kg-এর নিচে আর ওপরে আলাদা ধাপ আছে, তাই ফি আর রোড ট্যাক্স বদলায়।
- অনুমোদিত মডেল কি না: সরকারি কমিটির অনুমোদন না থাকলে রেজিস্ট্রেশনের রাস্তাই বন্ধ।
- বাসার বিদ্যুতের ধাপ: মাসে মোট কত ইউনিট খরচ করেন, তার ওপর প্রতি ইউনিটের দাম Tk 8.50 থেকে Tk 17.35 পর্যন্ত হতে পারে।
ইলেকট্রিক বাইকের কি রেজিস্ট্রেশন লাগে?
হ্যাঁ, অবশ্যই লাগে। 2023 সালের ইলেকট্রিক মোটরযান রেজিস্ট্রেশন ও চলাচল নির্দেশিকা সড়ক পরিবহন আইন 2018-এর অধীনে গেজেট হয়েছে। ডেইলি স্টারের প্রতিবেদন অনুযায়ী প্রতিটি ইভি পেট্রল গাড়ির মতোই নিবন্ধন করতে হবে, আর ডিলার নিবন্ধন ছাড়া ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল ক্রেতার হাতে তুলে দিতে পারবে না।
একই নির্দেশিকায় আরও দুটো কথা আছে। শুধু সরকারি কমিটির অনুমোদিত মডেলই "ইলেকট্রিক ভেহিকল" হিসেবে গণ্য হবে, আর সর্বোচ্চ গতি 30 km/h-এর কম এমন ইভি জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়কে চলতে পারবে না।
বাস্তবে নিবন্ধন খুব কম হয়েছে। বণিক বার্তা বিআরটিএর তথ্য দিয়ে জানায়, 13 মার্চ 2025 পর্যন্ত মাত্র 243টি ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল নিবন্ধিত হয়েছিল।
"লো-স্পিড, রেজিস্ট্রেশন লাগে না" কথাটা কি ঠিক?
দোকানে কথাটা প্রায়ই শুনবেন। কিন্তু আমি বিআরটিএর চার্টার, 2023-এর নির্দেশিকা নিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদন আর ফিনান্সিয়াল এক্সপ্রেসের খবর মিলিয়ে খুঁজে দেখেছি, কোথাও গতি বা ওয়াটের এমন কোনো সীমা পাইনি যার নিচে রেজিস্ট্রেশন মাফ। নির্দেশিকা শুধু ব্যাটারিচালিত সাইকেল, রিকশা আর ভ্যানকে ইভির সংজ্ঞার বাইরে রেখেছে।
তাই আমার পরামর্শ পরিষ্কার। বিক্রেতা "রেজিস্ট্রেশন লাগবে না" বললে লিখিতভাবে জানতে চান কোন সরকারি নিয়মে, আর মডেলটা বিআরটিএ-অনুমোদিত কি না।
রেজিস্ট্রেশন খরচ কত: 5 kW-এর নিচে আর ওপরে?
বিআরটিএর সিটিজেন চার্টার (6 মে 2026 আপডেট) ইলেকট্রিক বাইককে মোটরের kW দিয়ে পেট্রল বাইকের cc-ধাপে বসায়। 5 kW পর্যন্ত মানে 100 বা 125 cc-এর ধাপ, তার বেশি মানে ওপরের ধাপ। নিচের মোট টাকায় প্রথম দুই বছরের রোড ট্যাক্স ধরা আছে।
| মোটর | ওজন | চার্টারের ধাপ | রেজিস্ট্রেশনে মোট |
|---|---|---|---|
| 5 kW পর্যন্ত | 90 kg পর্যন্ত | ঙ (বিকল্প: ক) | Tk 9,291 (ক ধরলে Tk 9,313) |
| 5 kW পর্যন্ত | 90 kg-এর বেশি | খ | Tk 10,463 |
| 5 kW-এর বেশি | 90 kg পর্যন্ত | গ | Tk 10,923 |
| 5 kW-এর বেশি | 90 kg-এর বেশি | চ (বিকল্প: ঘ) | Tk 11,764 (ঘ ধরলে Tk 12,073) |
চার্টারের ধাপগুলো একটার ওপর আরেকটা পড়ে, কোনটা কখন খাটবে সেটা স্পষ্ট লেখা নেই। বেশিরভাগ বাজার-সূত্র ঙ আর চ উদ্ধৃত করে, আমাদের রেজিস্ট্রেশন খরচ ক্যালকুলেটরও সেটাই ধরে। পুরো প্রক্রিয়া আর কাগজের তালিকা পাবেন বাইক রেজিস্ট্রেশন গাইডে।
শাখা ১: মোটর 5 kW বা তার কম
দেশে বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ ইলেকট্রিক বাইক এখানে পড়ে। যেমন Walton Takyon 1.00: রেটেড 1.2 kW (সর্বোচ্চ 1.5 kW), কার্ব ওজন 76 kg। দুটো হিসাবেই এটা ছোট ধাপ, তাই খরচ Tk 9,291-এর ঘরে।
যদি মোটর 5 kW-এর নিচে আর ওজন 90 kg-এর নিচে হয়, তাহলে সবচেয়ে কম ফি। যদি ওজন 90 kg ছাড়ায়, ফি আর পরের রোড ট্যাক্স দুটোই বাড়ে, কারণ রোড ট্যাক্স 90 kg-এর বেশি হলে দুই বছরে Tk 2,300, কম হলে Tk 1,150।
শাখা ২: মোটর 5 kW-এর বেশি
এই দলে বাইক কম, কিন্তু আছে। VMOTO Stash-এর রেটেড ক্ষমতা 9 kW, Sunra Dream7-এর মোটর 6000W, তাই এগুলো ওপরের ধাপে পড়ে, আর ওজন 90 kg-এর বেশি হলে চার্টারের চ ধাপে খরচ Tk 11,764।
একটা প্যাঁচ আছে। ZEEHO AE7 Pro-এর রেটেড ক্ষমতা 3.5 kW, কিন্তু সর্বোচ্চ 8 kW। চার্টারে রেটেড না সর্বোচ্চ কোনটা ধরা হবে সেটা লেখা নেই, তাই আমরা ক্যালকুলেটরে রেটেড ধরি, তবে টাকা দেওয়ার আগে বিআরটিএ সার্কেল অফিসে জিজ্ঞেস করে নিন।
ইলেকট্রিক বাইক চার্জ খরচ কত?
বিইআরসির 3 জুন 2026-এর খুচরা মূল্যহার বিজ্ঞপ্তি বিল মাস জুন 2026 থেকে কার্যকর, আর পরদিন 4 জুনের পুনর্বিবেচনা আদেশে সবচেয়ে নিচের দুই ধাপের বাড়তি দাম তুলে নেওয়া হয়। এখনকার আবাসিক রেট:
| মাসে মোট ব্যবহার | প্রতি ইউনিট (kWh) |
|---|---|
| লাইফলাইন, 0-50 ইউনিট | Tk 4.63 |
| প্রথম ধাপ, 0-75 ইউনিট | Tk 5.26 |
| 76-200 ইউনিট | Tk 8.50 |
| 201-300 ইউনিট | Tk 9.10 |
| 301-400 ইউনিট | Tk 9.62 |
| 401-600 ইউনিট | Tk 15.01 |
| 600 ইউনিটের বেশি | Tk 17.35 |
আবাসিকে ডিমান্ড চার্জ মাসে প্রতি kW Tk 42, যা চার্জিংয়ের ওপর নির্ভর করে না। বাণিজ্যিক ইভি চার্জিং স্টেশনের ফ্ল্যাট রেট Tk 11.36 প্রতি kWh।
অঙ্কটা খুবই সহজ। নিয়ম একটাই: ব্যাটারির kWh × আপনার ধাপের রেট। kWh না লেখা থাকলে ভোল্ট × অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার ÷ 1000।
- Walton Takyon Leo, 48V 23Ah: 48 × 23 ÷ 1000 = 1.104 kWh। Tk 8.50 রেটে এক চার্জ Tk 9.38।
- Walton Takyon 1.00, 72V 38Ah: 72 × 38 ÷ 1000 = 2.736 kWh। Tk 8.50-এ Tk 23.26, Tk 9.62-এ Tk 26.32, Tk 15.01-এ Tk 41.07। চার্জিং স্টেশনে Tk 31.08।
- Akij Titan, 72V 100Ah: 7.2 kWh। Tk 8.50-এ এক চার্জ Tk 61.20।
একটা ছোট সতর্কতা। চার্জার নিজেও কিছু বিদ্যুৎ খরচ করে, তাই মিটারে ব্যাটারির মাপের চেয়ে বেশি ইউনিট উঠবে, তবে ঠিক কতটা বেশি সেটা আমি কোনো নির্মাতার কাগজে পাইনি।
মাসে কত পড়বে, পেট্রল বাইকের তুলনায়?
দিনে 30 km, মাসে 900 km ধরি। Takyon 1.00-এর দাবি করা রেঞ্জ 130 km হলে মাসে 900 ÷ 130 = 6.9 বার চার্জ, প্রায় 19 kWh। Tk 8.50 রেটে খরচ মাসে প্রায় Tk 161, মানে প্রতি km-এ 18 পয়সা।
রেঞ্জ যদি 100 km আসে, তাহলে মাসে 9 বার চার্জ, খরচ Tk 209। তুলনায় 50 km/l মাইলেজের পেট্রল বাইকে একই 900 km-এ লাগে 18 লিটার অকটেন, 18 × 165 = Tk 2,970। পেট্রল আর অকটেনের হিসাব নিয়ে বিস্তারিত পাবেন অকটেন না পেট্রল গাইডে।
Walton 2022 সালে প্রতি km 10 থেকে 15 পয়সা খরচের দাবি করেছিল, কিন্তু সেটা আগের বিদ্যুতের দামে। জুন 2026-এর রেটে আমার হিসাবে 76-200 ইউনিটের ধাপে দাবি করা রেঞ্জেই 18 পয়সা আসে।
দাবি করা রেঞ্জের চেয়ে আসল রেঞ্জ কম কেন?
উত্তরটা Walton-এর নিজের পাতাতেই আছে। Takyon 1.00-এর স্পেসিফিকেশনে 120-130 km রেঞ্জ লেখা Eco মোডে, 25 km/h গতিতে। আপনি যদি 40-50 km/h-এ চালান, রেঞ্জ কমবেই। এটা খুবই স্বাভাবিক।
যেসব কারণে রেঞ্জ কমে:
- বেশি গতি: বাতাসের বাধা গতির সঙ্গে দ্রুত বাড়ে, তাই মোটর বেশি বিদ্যুৎ টানে।
- বেশি ওজন: পেছনে যাত্রী বা বাজারের ব্যাগ মানে প্রতি km-এ বেশি শক্তি।
- থামা-চলা যানজট: বারবার শূন্য থেকে গতি তুলতে বাড়তি বিদ্যুৎ লাগে।
- উঁচু রাস্তা আর ফ্লাইওভার: ওঠার সময় খরচ বেশি।
- পুরনো ব্যাটারি: চার্জ-চক্র যত বাড়ে, ব্যাটারি তত কম ধরে রাখে।
- কম হাওয়ার টায়ার: চাকা ঘোরাতে বেশি শক্তি যায়।
ব্যাটারি কতদিন টেকে, ওয়ারেন্টি কত?
Walton 2022 সালে জানিয়েছিল, তাদের গ্রাফিন ব্যাটারি 600-800 বার চার্জ-চক্র টেকে, যা প্রায় তিন বছরের ব্যবহার। এটা নির্মাতার নিজের দাবি, স্বাধীন পরীক্ষা আমি পাইনি।
ওয়ারেন্টি? ব্র্যান্ডভেদে বড় ফারাক। নির্মাতাদের অফিশিয়াল পাতা অনুযায়ী Takyon 1.00-এ ব্যাটারি 15 মাস আর মোটর 24 মাস, আর AIMA A511-এ ব্যাটারি 24 মাস। Akij-এর কয়েকটি মডেলে ব্যাটারি, মোটর আর কন্ট্রোলারে শর্তসাপেক্ষে মাত্র 6 মাস। আমার মতে দামের পরেই এই সংখ্যাটা দেখা উচিত, কারণ ব্যাটারিই ইলেকট্রিক বাইকের সবচেয়ে দামি যন্ত্রাংশ।
এক নজরে: আপনার জন্য কী প্রযোজ্য
| যদি মোটর | আর ওজন বা ব্যবহার | তাহলে |
|---|---|---|
| 5 kW পর্যন্ত | 90 kg পর্যন্ত | রেজিস্ট্রেশন প্রায় Tk 9,291, রোড ট্যাক্স পরে দুই বছরে Tk 1,150 |
| 5 kW পর্যন্ত | 90 kg-এর বেশি | Tk 10,463, রোড ট্যাক্স দুই বছরে Tk 2,300 |
| 5 kW-এর বেশি | 90 kg-এর বেশি | প্রায় Tk 11,764 |
| রেটেড 5 kW-এর নিচে, সর্বোচ্চ ওপরে | যেকোনো | কোন ধাপ, আগে সার্কেল অফিসে জানুন |
| যেকোনো | বাসায় মাসে 76-200 ইউনিট | 2.736 kWh চার্জে প্রায় Tk 23 |
| যেকোনো | বাসায় মাসে 401-600 ইউনিট | একই চার্জে প্রায় Tk 41 |
কখন বিআরটিএ বা বিদ্যুৎ অফিসে যাবেন?
মডেলটা বিআরটিএ-অনুমোদিত কি না, বা আপনার বাইক কোন ধাপে পড়বে, এ নিয়ে সন্দেহ থাকলে আপনার এলাকার বিআরটিএ সার্কেল অফিসে কেনার আগেই খোঁজ নিন। ইনভয়েস আর মোটরের স্পেসিফিকেশন শিট সঙ্গে রাখুন।
চার্জ শুরুর পর বিদ্যুৎ বিল অস্বাভাবিক বাড়লে বা মিটার নিয়ে প্রশ্ন থাকলে নিজের বিতরণ কোম্পানির (ডেসকো, ডিপিডিসি, পল্লী বিদ্যুৎ ইত্যাদি) অফিসে যোগাযোগ করুন। লাইসেন্সের খরচ জানতে লাইসেন্স ফি ক্যালকুলেটর দেখুন।
FAQ: ইলেকট্রিক বাইক নিয়ে প্রশ্ন
ইলেকট্রিক বাইক চার্জ খরচ কত?
ব্যাটারির kWh × আপনার বাসার ধাপের রেট। 72V 38Ah (2.736 kWh) ব্যাটারি 76-200 ইউনিটের ধাপে (Tk 8.50) পুরো চার্জে প্রায় Tk 23, 401-600 ইউনিটের ধাপে (Tk 15.01) প্রায় Tk 41। চার্জারের অপচয়ের কারণে মিটারে কিছুটা বেশি উঠবে।
Electric bike er ki registration lage?
হ্যাঁ, অবশ্যই লাগে। 2023-এর সরকারি নির্দেশিকা অনুযায়ী ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলও পেট্রল বাইকের মতো নিবন্ধন করতে হয়, আর শুধু অনুমোদিত মডেলই নিবন্ধন পায়। লো-স্পিড বাইকের জন্য কোনো সরকারি ছাড়ের সীমা আমি খুঁজে পাইনি।
ইলেকট্রিক বাইক চালাতে কি লাইসেন্স লাগে?
ডেইলি স্টারের প্রতিবেদন অনুযায়ী নির্দেশিকা বলছে, পরিবহন খাতের সব আইন ও বিধি ইভি চালকের জন্যও প্রযোজ্য। তাই নিবন্ধিত ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলে সাধারণ মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং লাইসেন্স লাগবে বলেই আমি ধরছি।
E bike er battery koto din tike?
এটা নির্মাতাভেদে আলাদা। Walton তাদের গ্রাফিন ব্যাটারির জন্য 600-800 চার্জ-চক্র, মোটামুটি তিন বছর দাবি করেছে। ব্যাটারি ওয়ারেন্টি 6 মাস থেকে 24 মাস পর্যন্ত দেখা যায়, তাই কেনার আগে লিখিত ওয়ারেন্টি কার্ড দেখে নিন।
চার্জিং স্টেশনে চার্জ করলে খরচ বেশি?
বিইআরসির রেটে বাণিজ্যিক ইভি চার্জিং স্টেশনের ফ্ল্যাট রেট Tk 11.36 প্রতি kWh, অফ-পিক Tk 10.22, পিক (বিকাল 5টা থেকে রাত 11টা) Tk 14.20। এটা স্টেশনের বিদ্যুৎ কেনার দাম, তবে আপনার কাছ থেকে স্টেশন কত নেবে, তা তাদের নিজস্ব সিদ্ধান্ত।